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您也可以坐公共汽车。该站的预测准确到分钟。



[4月12日新闻]在出门前看看手机已经到达多长时间,然后乘坐公共汽车到车站。对于上海的许多公交车来说,这是一个新的景象。截至去年年底,“上海巴士”应用程序已实现了巴士集团和浦东客车集团912线以及超过14,000辆公交车的实时到达信息预测。不久前,上海公交车到车站查询并登陆“上海发布”政府微信,进入公交线路,不仅可以找到最近的公交车距离,等候时间,还知道车牌号码。

“互联网传统公交行业”不仅改变了过去乘客的出行状况,也彻底改变了公交行业的运营模式。 “未来,公交总站的调度员将逐渐消失,现场客流可以通过视频进行监控,并且可以在办公楼内远程调度。”公交集团相关负责人表示。

到达预测准确到分钟

如何实时向乘客传送公交运营信息一直是一个难题。

互联网的发展,特别是移动互联网,已经为解决这一问题扫清了道路。该公交集团表示,自去年以来,他们已经使用“上海巴士”应用程序发布了该站的信息。目前,它已覆盖600多条公交线路。服务器的每日流量达到400万次。——相当于其每日客流量,而这个数字仍在迅速上升。

此外,公共汽车集团还使用1092 55英寸显示屏的603个公交车站实时释放车辆的预计到达时间。 QR码标识设置在800多个站点上,手机扫描可以知道该站的公交站点信息。根据计划,今年该集团还将在巴士站增设500个显示屏,以涵盖中环所有符合条件的车站。

“无论是在移动应用程序上还是在自助服务终端显示屏上,我们都预测停靠多少分钟,以便每个人的旅行都更加有计划。”巴士集团信息部副经理杨福斌表示,预测到达时间比预测网站长。这很困难,但对人们来说也很有帮助。目前,总线组的系统每15秒刷新一次。如果预测时间错误超过2分钟,则信息将自动更新。未来可以根据时间表运行

道路交通状况复杂,大型预测背后是大数据应用。公交车组的8,000多辆公交车现在配备了GPS系统,该系统在运行期间每10秒上传一次数据,包括纬度,经度,方向和速度。服务器在接收数据后立即执行计算。系统还介绍了市交通信息中心的路况数据。针对不同参数有一组特殊算法。在连续调试之后,预测现在越来越准确。

地面交通高峰和低谷变化很大,系统优先考虑极端情况。例如,一些路段在早上高峰之前特别光滑。可能是刚刚报告到现场的时间,汽车已经到达,并且早期的高峰特别拥挤。同一部分可能必须被阻止一小时。该系统将及时制造这些极端情况。调整。

“每个人都不会认为正常条件下的预测更加困难。”杨福斌说,例如,在徐家汇附近的徐家汇段,有更多的参数需要进口。如果公交车和出租车的数据较少,预测时间的误差可能会更大。他说,今年将进一步探索历史数据,并调整一些进口条件,不断优化数据模型。

此外,公交车站的显示不断获取新的信息,如公交车绕道,春节,清明墓,道路网监控信息等。公交集团表示,未来,上海公交将按照时间表逐步运营,每个车站都会有停车时间的信息。

一个计划可以管理多个行

互联网的整合也带来了公交行业运营管理水平的飞跃。市交通管理办公室利用公交基础信息管理系统,直观地查询地图上市政线路的基本信息,分析场地覆盖,轨道交通连接等指标。这些数据是去年的公交网络(约235条线路)。 )调整提供了重要的参考。

随着信息化建设的加快,公交集团的集中调度也在稳步推进。最初,调度员只管理一行,现在可以管理几行。车辆的交叉也非常多。公共汽车要么不来,要么一两辆或三辆车。集中调度后,这些乘客经常抱怨的情况将得到有效改善。在最近推出的珠海汽车站智能调度中心,工作人员告诉记者,有91辆操作车和11条操作线。他们可以通过线路的可视地图监控每辆车的间隔。当汽车之间的距离太大或太小时,系统将调整出发时间以达到均匀的距离。此外,调度员还可以通过人工干预调整起始次数,时间等。上海市城市综合交通规划研究院智能交通研究中心主任朱伟认为,通过移动互联网和大数据的应用,公交行业实现了智能调度。未来,随着大数据挖掘的深入和算法的提高,公交信息预测社会将越来越准确,市民出行将越来越方便。

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